1. 船舶柴油機故障定義  

船舶柴油機是一種復(fù)雜的熱力機械。工況復(fù)雜，工作條件惡劣。因此，使用中發(fā)生故障在所難免。船舶柴油機喪失規(guī)定功能的事故成為船舶柴油機故障。

船舶柴油機故障的范疇包括兩個方面：  

⑴失效 引起船舶柴油機立即喪失功能的破壞性故障。如船舶柴油機燒瓦、抱缸等。 

⑵性能降低 使船舶柴油機性能降低的故障。如船舶柴油機冒黑煙、油耗增加等。  

2.  船舶柴油機故障分類  

船舶柴油機可以從不同方面進(jìn)行分類。  

⑴本質(zhì)故障 在規(guī)定使用條件下，由于船舶柴油機及其零部件本省固有的因素或缺陷而引起的故障成為本質(zhì)故障。如船舶柴油機缸套穴蝕、連桿斷裂。  

⑵誤用故障 不按規(guī)定條件使用或由于外界因素而引起的故障稱為誤用故障。如因滑油油面不足引起燒瓦等。  

⑶從屬故障 某一故障所引起的派生故障。也稱為相關(guān)故障。如連桿螺栓斷裂引起的機體裂紋等。  

2.1  按故障嚴(yán)重程度和造成的危害分類  船舶柴油機故障按其嚴(yán)重程度和造成的危害，可分為致名故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕度故障四類。 

 ⑴致命故障  凡造成重要零件報廢，導(dǎo)致人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的故障稱為致命故障。也稱為危險性故障。如連桿螺栓斷裂、機體破裂等。  

⑵嚴(yán)重故障  凡船舶柴油機主要性能指標(biāo)超過限值，主要零件損壞或解體才能排除的故障稱為嚴(yán)重故障。如船舶柴油機油耗過高、活塞環(huán)斷裂等。  

⑶一般故障  凡船舶柴油機需停機檢修，需要更換非主要件，用隨機工具可以排除的故障一般稱為輕度故障。如三漏（漏氣、漏水、漏油），蓋板損壞等。  

⑷輕度故障  凡一般不導(dǎo)致船舶柴油機停機，不需更換零件，用隨機工具在短時間內(nèi)即可排除的故障稱為輕度故障。如船舶柴油機密封部位滲漏，蓋板螺釘松動等。  

2.2  按故障出現(xiàn)時間快慢分類  船舶柴油機按其故障出現(xiàn)時間的快慢，可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩類。 

⑴突發(fā)性故障  這種故障在短時間內(nèi)突然發(fā)生，不能靠早期診斷來預(yù)測。如連桿螺栓斷裂、氣門彈簧斷裂等。 

⑵漸發(fā)性故障  這種故障發(fā)生有一個漸變的過程，可以通過早期診斷進(jìn)行預(yù)測。如汽缸套磨損、氣門漏氣等。

2.3  按故障發(fā)生的部位分類  船舶柴油機按其故障發(fā)生的部位，可分為整機性故障和零部件故障兩類。  

⑴整機性故障  也稱綜合性故障。它影響整機性能，其原因是綜合性的。如起動困、功率不足、飛車、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、壓力異常等。  

⑵零部件故障  是指某一零件所發(fā)生的故障。如齒輪斷裂、水泵泵量過小等。  

2.4  船舶柴油機故障按其原因和現(xiàn)象分類  船舶柴油機故障按其原因和現(xiàn)象，可分為磨損性故障、錯用性故障和薄弱性故障三類。 

⑴磨損性故障  由于摩擦副磨損過大而造成的故障稱為磨損性故障。這種故障是正常使用條件下，正常磨損過程中可以預(yù)測的故障。如活塞環(huán)過度磨損，造成嚴(yán)重漏氣、功率不足等，這類故障一般不會造成嚴(yán)重后果。  

⑵錯用性故障  在實際使用條件下，產(chǎn)生的載重超過了原設(shè)計能力所造成的故障稱為錯用性故障。如超負(fù)荷使用船舶柴油機造成冒黑煙、軸系斷裂等。  

⑶薄弱性故障  在實際使用條件下，產(chǎn)生的載荷未超過設(shè)計能力，只是設(shè)計失誤造成某些薄弱環(huán)節(jié)，導(dǎo)致零件喪失工作能力的故障稱為薄弱性故障。這類故障多發(fā)生在新開發(fā)的機型上。一般表現(xiàn)為零件破損、軸系及支架斷裂等。