故障產(chǎn)生的過程  

故障產(chǎn)生的過程實際上是一個能量積累與變化的過程，即零部件強度（技術(shù)狀況）逐漸變化下降的過程。 只有當零件強度低于外界載荷時，才會發(fā)生故障。零件在初時工作階段，強度變化較小，在這階段當外界載荷突然超過零件的情況下，就會產(chǎn)生故障。這種突發(fā)性的故障是在外界載荷的意外峰值下偶然發(fā)生的。如船舶柴油機飛車造成連桿螺栓斷裂，挺桿脫落等。  零件強度是按一定規(guī)律分布的。而外界載荷也是按一定規(guī)律分布。這種漸發(fā)性的故障（也叫磨損性故障）就帶有相當?shù)碾S機性。 突發(fā)性故障多以疲勞、過度變形等形式出現(xiàn)。除了如上所述由于零件強度（技術(shù)狀況）和外界載荷的原因以外，潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的堵塞和泄露也會造成突發(fā)性故障。  漸發(fā)性故障多由磨蝕性磨損、咬接性磨損、機械腐蝕磨損和空穴磨損等形式出現(xiàn)。另外，腐蝕故障（包括應力腐蝕、氣蝕、硫蝕等）也屬于漸發(fā)性故障。  

船舶柴油機故障現(xiàn)象  

當船舶柴油機發(fā)生故障時，一般會伴隨以下現(xiàn)象：

⑴聲音異常一臺正常運轉(zhuǎn)的船舶柴油機，其發(fā)生的噪聲有一定的規(guī)律。當出現(xiàn)故障時，便使聲音變得異常。如活塞碰氣門時出現(xiàn)金屬敲擊聲；供油角過大時出現(xiàn)燃燒敲擊聲；氣缸漏氣時出現(xiàn)吹噓聲；旋轉(zhuǎn)件相碰時出現(xiàn)摩擦聲等。  

⑵外觀異常  如因燒機油出現(xiàn)的冒藍煙；燃燒不良出現(xiàn)的冒黑煙；密封面失效出現(xiàn)的漏油、漏氣等。          

⑶溫度異常  如當供油角過晚或負荷過大所出現(xiàn)的排溫過高；軸承燒損所出現(xiàn)的軸承過熱；冷卻系統(tǒng)故障所出現(xiàn)的水溫油溫過高等。

⑷動作異常  如當平衡失效或基礎(chǔ)不牢出現(xiàn)振動過大；當調(diào)速失靈出現(xiàn)的飛車或游車；起動系統(tǒng)故障，船舶柴油機起動不起來等。  

⑸壓力異常    如當氣門、活塞環(huán)密封失效出現(xiàn)的氣缸壓力過低；曲軸箱壓力過高；潤滑系統(tǒng)故障出現(xiàn)的油壓過低；增壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的氣壓過低過高等。  

⑹氣味異常    如當電器系統(tǒng)故障出現(xiàn)焦糊味；燒機油出現(xiàn)的油煙味等。