在造船總量跨越式增長的帶動下，我國加快發(fā)展船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)，造機(jī)產(chǎn)能及產(chǎn)量大幅增長，并取得了較為突出的成績，具體體現(xiàn)在以下幾個方面。           

1.造機(jī)能力大幅提高，柴油機(jī)產(chǎn)量快速增長          

2005 年以前，我國船用低速機(jī)企業(yè)只有三家，分別是我國船舶工業(yè)集團(tuán)下屬的滬東重機(jī)、我國船舶重工集團(tuán)下屬的大連船用柴油機(jī)和宜昌船舶柴油機(jī)，當(dāng)時我國船用低速機(jī)生產(chǎn)能力較弱。2005 年，生產(chǎn)能力僅為250 萬馬力。為適應(yīng)市場興旺，造船量大增的需求，不僅滬東重機(jī)、大連船用柴油機(jī)和宜昌船舶柴油機(jī)三家企業(yè)進(jìn)行了內(nèi)部挖潛和增建新廠房，擴(kuò)大造機(jī)產(chǎn)能，提高船用低速機(jī)產(chǎn)量，我國還新建了一批船用低速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，到2010 年我國船用低速機(jī)企業(yè)數(shù)量已由原來的3 家增加到14家。經(jīng)過這一輪的投資擴(kuò)能，除原有的三家船用低速機(jī)廠生產(chǎn)能力大幅提高外，部分新建船用低速機(jī)企業(yè)也逐漸形成了生產(chǎn)能力，到2010 年我國船用低速機(jī)生產(chǎn)能力達(dá)到1200 萬馬力，基本能滿足國內(nèi)造船配套需求。生產(chǎn)能力的大幅提升使得我國船用低速機(jī)產(chǎn)量迅速提高，到2010 年，我國船用低速機(jī)產(chǎn)量從2005 年的191. 8 萬馬力增加到570 萬馬力，增長了197%。           近幾年我國為出口船和內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船配套的中速機(jī)生產(chǎn)能力、產(chǎn)量也處于快速成長階段。除了鎮(zhèn)江中設(shè)、安慶船柴、陜柴重工、七一一新中動力等原有的4 家老廠擴(kuò)建以外，又相繼成立了幾家新廠，企業(yè)數(shù)量由原來的5 家增長到十幾家，部分新建企業(yè)產(chǎn)能逐漸形成。這使得我國中速機(jī)產(chǎn)量大幅提高，為出口船和內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船配套的中速機(jī)產(chǎn)量從2003 年的130 多臺，提高到2010 年的2000 多臺，年均增長率高達(dá)50%。           

2.產(chǎn)業(yè)布局逐步優(yōu)化，多種經(jīng)濟(jì)成分競相發(fā)展          

經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，我國船用低速機(jī)及其配套業(yè)布局進(jìn)一步得到優(yōu)化，基本實(shí)現(xiàn)三大造船基地與船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。長江三角洲地區(qū)造船基地、環(huán)渤海地區(qū)造船基地均已建成了與造船業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)的船用柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè); 在珠江三角洲地區(qū)造船基地，隨著正在建設(shè)的中船廣州低速機(jī)項(xiàng)目以及相關(guān)配套園區(qū)逐漸形成生產(chǎn)能力，該地區(qū)造船業(yè)與船用柴油機(jī)配套業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)的局面將有所改善。我國還具備一些較為專門的船用中速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，有一定的船用柴油機(jī)配套部件的批量生產(chǎn)能力。           與此同時，民營及合資造機(jī)企業(yè)加快發(fā)展，我國14 家船用低速機(jī)企業(yè)，其中新建的11 家企業(yè)基本都是中外合資企業(yè)和民營企業(yè)，如中船三井、熔安動力、安泰動力、青島齊耀瓦錫蘭，他們已經(jīng)成為了我國船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)一股新的力量，也極大促進(jìn)我國船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)形成了國有企業(yè)、民營企業(yè)及合資企業(yè)共同發(fā)展的新的產(chǎn)業(yè)格局。     

3.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨完善，國產(chǎn)化水平有所提升          

經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，我國船用柴油主機(jī)企業(yè)科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)能力明顯提升。目前，通過消化吸收引進(jìn)的專、利技術(shù)進(jìn)行國產(chǎn)化研制，我國船用柴油機(jī)企業(yè)已具備了生產(chǎn)各型專、利船用柴油機(jī)的能力，形成了較為完善的產(chǎn)品型號系列。船用低速柴油主機(jī)企業(yè)生產(chǎn)的主機(jī)包括能生產(chǎn)的機(jī)型范圍已由過去80機(jī)發(fā)展為98機(jī)，單機(jī)最、大功率從3 萬馬力提高到6 萬多馬力，填補(bǔ)了大型集裝箱船主機(jī)建造的空白，智、能型和超大型柴油機(jī)正成為我國船用低速機(jī)企業(yè)的主力機(jī)型。船用中速機(jī)企業(yè)生產(chǎn)的功率范圍430 ～ 14940kW，大功率中速機(jī)的產(chǎn)量有所提高。在吸收引進(jìn)專、利基礎(chǔ)上，我國已研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中速機(jī)新機(jī)型，可為我國內(nèi)河船、沿海船配套。      

近年來，我國船用柴油機(jī)企業(yè)加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，研制并批量生產(chǎn)大功率、大缸徑或智、能型船用低速機(jī)、新型中速柴油機(jī)等新型產(chǎn)品，使我國專、利船用柴油機(jī)國產(chǎn)化研制不斷取得新進(jìn)展。目前，我國已實(shí)現(xiàn)了大型集裝箱船、VLCC、VLOC船用低速柴油主機(jī)的國產(chǎn)化; 具備了生產(chǎn)世界各種智、能型小缸徑低速大功率柴油機(jī)的能力; 可以生產(chǎn)技術(shù)智、能型船用低速柴油主機(jī)。實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的低速機(jī)機(jī)型有: 7S80MC 機(jī)( 大柴) 、8K90MC—C 機(jī)( 大柴) 、7RT-flex50 ( 大柴) 、7RTA72UB 型( 大柴) 、7L70MC-C MK8 ( 大柴) 、6K80ME-C( 滬東重機(jī)) 、7K90MC-C ( 滬東重機(jī)) 、7RT-flex68B ( 滬東重機(jī)) 、6RT-flex50B ( 宜柴) 、8K98MC( 中船三井) 等。中速機(jī)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的機(jī)型有6DK-28( 陜柴) 、6L16 /24( 陜柴、中船設(shè)備、新中動力) 、6DKM-28( 安慶船柴) 、DK-20( 陜柴) 等。