船用主機(jī)與高速小型柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的相同點(diǎn)

    (1)都可以明顯改善柴油機(jī)的排放。由于能源危機(jī)和嚴(yán)重的環(huán)境污染，對(duì)柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)都提出了十分苛刻的要求。船用柴油機(jī)的排放物污染問(wèn)題已是柴油機(jī)發(fā)展所面臨的大課題。國(guó)、際海事組織(IMO)《MARPOL73／78公約》關(guān)于船舶造成大氣污染的新附則中的規(guī)定，對(duì)船舶主機(jī)排放進(jìn)行了嚴(yán)格的限制。對(duì)排放的限制主要有兩點(diǎn)：一是，第、13條關(guān)于NOx的限值——低速機(jī)為l強(qiáng)／(kW·h)；中速機(jī)為17-9．849／kW·h)；高速機(jī)為9．849／(kW·h)。二是，關(guān)于S02的限值。同樣，無(wú)論是歐洲的內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)還是我國(guó)的柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，都嚴(yán)格要求降低柴油機(jī)NOX的排放。電控噴射系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)高壓噴射。燃油噴射壓力可達(dá)100MPa甚至更高，并且噴射壓力穩(wěn)定。在各負(fù)荷狀態(tài)下燃油均能很好霧化，提高燃燒質(zhì)量，從而降低PM、CO、HC的排放，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

    （2）電子噴射系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，可提高柴油機(jī)的工作可靠性。

    （3）響應(yīng)快、控制精度高。