了解船用動(dòng)力發(fā)展歷史

    船用柴油機(jī)動(dòng)力主要靠?jī)?nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與外燃機(jī)的不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化機(jī)械能，相對(duì)于外燃機(jī)來(lái)說(shuō)內(nèi)燃機(jī)的效率更高。

    現(xiàn)代船舶多采用燃?xì)廨啓C(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是燃燒產(chǎn)生高壓燃?xì)猓萌細(xì)獾母邏和苿?dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動(dòng)力。

    另一種船舶現(xiàn)代動(dòng)力是電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。是利用通電線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，并作用于轉(zhuǎn)子鼠籠式式閉合鋁框，形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)扭矩。電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是安靜，無(wú)污染。

    先進(jìn)的技術(shù)是利用核能技術(shù)，是目前先進(jìn)的動(dòng)力，利用可控核反應(yīng)來(lái)獲取能、量得到動(dòng)力，熱量和電能。核動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)在于具有其強(qiáng)大的持久性，一般的核動(dòng)力航母的動(dòng)力都可以維持10-20 年，這是任何其他動(dòng)力無(wú)法比擬的，但核動(dòng)力高昂的價(jià)格成本，使其推廣受到很大的限制，目前多用于軍事船舶。

    學(xué)習(xí)掌握船用柴油機(jī)動(dòng)力效率特點(diǎn)

    柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大而且經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有很多相同的地方，如每個(gè)工作循、環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、 壓縮做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比氣油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候，溫度可以達(dá)到500-700℃,壓力可以達(dá)到40--50個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油， 柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。