在柴油機中燃油燃燒放出的熱量約為30%～33％要經(jīng)過氣缸、氣缸蓋和活塞等部件散向外界。為了能散出這些熱量，需要有足夠數(shù)量的冷卻介質(zhì)強制連續(xù)流經(jīng)受熱件，通過冷卻保證這些受熱部件的正常穩(wěn)定溫度。因而在多數(shù)柴油機中均設置冷卻系統(tǒng)，保證足夠而連續(xù)的冷卻介質(zhì)流量以及適當?shù)睦鋮s介質(zhì)溫度。     

冷卻的作用和方式  

從能、量利用觀點來看，柴油機的冷卻是一項應予避免的能、量損失，但從保證柴油機正常工作考慮它又是必需的。柴油機冷卻有以下作用：首先，冷卻可以保持受熱件的工作溫度不超過材料所允許的限值，從而可保證在高溫狀態(tài)下受熱部件的足夠強度；其次，冷卻可以保證受熱件內(nèi)外壁面適當?shù)臏夭睿瑴p少受熱件的熱應力；此外，冷卻還可以保證運動部件如活塞與缸套的適當間隙、缸壁工作面滑油膜的正常工作狀態(tài)。冷卻的這些作用通過冷卻系統(tǒng)來實現(xiàn)。在管理中應兼顧柴油機冷卻的兩方面要求，既不使柴油機因過分冷卻而過冷，也不使柴油機因缺乏冷卻而過熱。近代，從盡量減少冷卻損失以充分利用燃燒能、量出發(fā)，國內(nèi)外正在進行絕熱發(fā)動機的研究，相應發(fā)展了一批耐高溫的材料，如陶瓷材料等。  目前，柴油機的冷卻方式分強制液體冷卻和風冷兩種。絕大多數(shù)柴油機使用前者。 

鎮(zhèn)江市海舜船舶設備有限公司是一家專門生產(chǎn)兼銷售國內(nèi)外船用柴油機配件為主的經(jīng)營公司，本公司常年應聘理工大學內(nèi)燃機研究所陳道春教授擔任技術總監(jiān)及顧問，以質(zhì)量求生存，重信譽求發(fā)展。

本公司主要配套供應國內(nèi)：中海集團，中遠集團，及交通部東海救助局，南海救助局，北海救助打撈局，海事局等和長江航運系統(tǒng)單位的大型船只，提供優(yōu)質(zhì)便捷的船用柴油機、船用柴油機配件、柴油機配件服務。