進(jìn)氣閥由閥體、回轉(zhuǎn)式止回閥、蝶閥和控制氣缸組成?；剞D(zhuǎn)式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈，開機(jī)時(shí)壓縮機(jī)主機(jī)吸氣，由于壓差的原因，止回閥迅速打開；當(dāng)停機(jī)時(shí)，壓差失去后，受配重控制，止回閥能及時(shí)迅速的緊密關(guān)閉，確保沒有停機(jī)吐油的現(xiàn)象蝶閥的開啟和關(guān)閉受控制氣缸控制，根據(jù)控制氣缸的活塞伸出長(zhǎng)短，蝶閥打開或者關(guān)閉，從而調(diào)節(jié)壓縮機(jī)進(jìn)氣量。

往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)氣閥

隨著往復(fù)式壓縮機(jī)的廣泛使用，對(duì)壓縮機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性提出了更高要求，需要深入研究壓縮機(jī)（尤其是閥片）的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，分析相關(guān)參數(shù)對(duì)閥片運(yùn)動(dòng)的影響。進(jìn)氣閥作為外部氣體進(jìn)入氣缸的有效通道，閥片運(yùn)動(dòng)與壓縮機(jī)的進(jìn)氣過程密切相關(guān)，直接影響進(jìn)氣量并對(duì)后續(xù)排氣過程產(chǎn)生作用。目前對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)的理論研究主要是應(yīng)用一元流理論和閥片運(yùn)動(dòng)方程確定閥片運(yùn)動(dòng)規(guī)律，缺少對(duì)相對(duì)參數(shù)進(jìn)行的量化分析。同時(shí)，將氣體推力小于彈簧力作為閥片發(fā)生顫振的判斷條件也較粗糙。 通過數(shù)值求解進(jìn)氣閥運(yùn)動(dòng)方程組，分析了不同彈簧剛度、曲軸轉(zhuǎn)速和升程對(duì)閥片運(yùn)動(dòng)的影響，確定了閥片開始顫振的條件。

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