船用大功率柴油機(jī)控制系統(tǒng)所產(chǎn)生的各種各樣的故障，不僅故障所呈現(xiàn)的現(xiàn)象各不相同，而且引起故障的原因也是錯綜復(fù)雜的。因此,只有對該控制系統(tǒng)相當(dāng)熟悉、實際經(jīng)驗豐富,而且對控制對象柴油機(jī)也較為了解的人，才能較快地;”診斷故障”，并加以排除。

柴油機(jī)啟動時,已達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速,但不能發(fā)火運(yùn)行

對于壓燃式內(nèi)燃機(jī)，在啟動三要素溫度、燃油、空氣中，啟動轉(zhuǎn)速,實際上就是,簡接地代表氣缸內(nèi)的溫度。如果,柴油機(jī)啟動時,已達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速,就表示氣缸內(nèi)已達(dá)到燃油的燃點(diǎn)溫度，此時，只要有霧化良好的油噴入，即可發(fā)火。如果不發(fā)火,則有以下主要方面原因所造成:

1)雖然氣缸內(nèi)已達(dá)到燃點(diǎn)溫度,但沒有噴油;主機(jī)當(dāng)然不會發(fā)火;

2)一般情況下,氣缸供氣是沒有問題的。而造成不噴油的因素又很多,例如，噴油泵齒條已達(dá)加油很大位置,但燃油總管未打開,當(dāng)然，不可能進(jìn)行噴油的。

3)如果已向氣缸內(nèi)噴油，但霧化不良(如油頭壞) ,即使噴入的量再多,也不會發(fā)火。這是油與氧氣接觸過少，而造成的。

4)噴油泵已向氣缸噴油，霧化也好,但噴入氣缸內(nèi)油星過少,自然也不會發(fā)火。

5 )噴油泵齒條不動或者加油時,齒條移動量很少,也會不發(fā)火。這種情況下,往往是調(diào)速器輸出搖臂松動打滑,或者是，由于輸出搖臂,安裝定位不當(dāng)造成。

6)調(diào)油機(jī)、構(gòu)連接處存在松動，造成空動而使加油量不足,致使不發(fā)火。

7)調(diào)油機(jī)、構(gòu)的總阻力過大,則調(diào)速器控制加油時,壓縮彈性桿內(nèi)的彈簧,造成噴油泵齒條不動，因而不供油。

總之，柴油機(jī)啟動時,既要使其達(dá)到起動轉(zhuǎn)速,又要使加油量符合要求,才能實現(xiàn)平穩(wěn)啟動。油量過少.不發(fā)火油量過大，易引起爆燃,不但使啟動粗暴,而且也要傷機(jī),特別是，引起主軸瓦的受損。

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