1．作用：

（1）組成燃燒室

（2）安裝噴油器、進(jìn)、排氣閥、啟動(dòng)閥、示功閥、安、全閥等附件。

（3）構(gòu)成冷卻水通道和進(jìn)、排氣通道

2．工作條件

（1）承受螺栓的預(yù)緊力作用。

（2）承受氣體力作用：觸火面壓應(yīng)力，冷卻面拉應(yīng)力。

（3）承受熱負(fù)荷的作用：觸火面壓熱應(yīng)力，冷卻面拉熱應(yīng)力。

（4）承受腐蝕疲勞作用：缸蓋承受冷卻水的腐蝕和機(jī)械循、環(huán)應(yīng)力作用，產(chǎn)生腐蝕疲、勞。 

3．要求：

（1）足夠的強(qiáng)度和剛度。

（2）底部各種閥孔之間的金屬堆積處和高溫部位，要冷卻良好，使各部位的溫度均勻。

（3）各種閥件的拆裝、維護(hù)方便。

（4）冷卻水腔的水垢易于清除。

4．類型：

（1）按材料分：①鑄鐵 ②鑄鋼 ③鍛鋼  增壓度較高的低速機(jī)多采用鍛鋼制成。

（2）按氣缸蓋與氣缸之間的數(shù)量關(guān)系可分為：

①單體式：每個(gè)氣缸設(shè)一個(gè)氣缸蓋，用在中、大型高增壓柴油機(jī)。特點(diǎn)是氣缸蓋和氣缸套接合面處的密封性好，拆裝方便，但氣缸的中心距加大，柴油機(jī)長(zhǎng)度增加。

②整體式：整個(gè)柴油機(jī)所有氣缸的氣缸蓋鑄成一體，多用于小型柴油機(jī)。特點(diǎn)是氣缸的中心距小，結(jié)構(gòu)緊湊，但易變形，密封性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工不便。

③分組式：2~3個(gè)氣缸的氣缸蓋合鑄成一體，用在缸徑較大的中小型高速機(jī)上。 

5．構(gòu)造

大型低速柴油機(jī)氣缸蓋的構(gòu)造

（1）冷卻水孔離燃燒室卻很近，構(gòu)成“薄壁強(qiáng)背”，可降低熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。

（2）氣缸蓋底面為倒錐形，利于換氣和燃燒。

（3）兩只噴油器對(duì)稱布置，有利于油霧形狀和燃燒室形狀的配合，確保油、氣良好混合。

（4）缸蓋底最下部的內(nèi)圓柱形壁面，使缸蓋和缸套的接合面下移，以便接合處不受火焰的直接沖擊，對(duì)接合面起到保護(hù)作用。

（5）冷卻水由接合面的外部進(jìn)入氣缸蓋，消除了冷卻水通過(guò)接合面漏入氣缸內(nèi)部的可能。

（6）缸蓋螺栓在圓周上均勻分布，保證缸蓋、缸套受力均布。