船用柴油機與車輛用柴油機相比有以下結(jié)構(gòu)優(yōu)勢：

1. 特別的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機體剛度高、振動幅度小、噪音分貝低。

2. 一個缸一個蓋，方便整車維修處理，降低維修消耗費用。

3. 主要零部件時時海內(nèi)外采購，實現(xiàn)了發(fā)動機高配置。

4. 柴油機附件安裝齊全，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便于機艙布置。

5. 柴油機冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循、環(huán)水冷方式，內(nèi)循、環(huán)用淡水對柴油機進行冷卻，外循、環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻，提高了柴油機使用壽命。

6. 完善的保護和控制系統(tǒng)，采用柴油機職能監(jiān)控儀，可對柴油機的轉(zhuǎn)速、水溫、機油溫度及壓力等自動測量顯示，當柴油機參數(shù)超限時能自動報警和停機，可選配遠程控制儀。

7. 優(yōu)良設(shè)計，采用水套排氣管，保持機艙溫度低。

8. 配套適應(yīng)性好，WD615C、WD618C系列柴油機飛輪、飛輪殼、柴油機監(jiān)控儀表、水套排氣管、海水泵等零部件通用。柴油機安裝尺寸、飛輪及飛輪殼尺寸也相同，方便了配套和維修。

9. 曲軸前端皮帶輪預(yù)留有皮帶輪槽及聯(lián)接法蘭盤，供用戶外接動力輸出裝置使用。