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L28/32進(jìn)氣閥座介紹進(jìn)氣閥特征
進(jìn)氣閥由閥體、回轉(zhuǎn)式止回閥、蝶閥和控制氣缸組成。回轉(zhuǎn)式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈,開機(jī)時(shí)壓縮機(jī)主機(jī)吸氣,由于壓差的原因,止回閥迅速打開;當(dāng)停機(jī)時(shí),壓差失去后,受配重控制,止回閥能及時(shí)迅速的緊密關(guān)閉,確保沒有停機(jī)吐油的現(xiàn)象蝶閥的開啟和關(guān)閉受控制氣缸控制,根據(jù)控制氣缸的活塞伸出長(zhǎng)短,蝶閥打開或者關(guān)閉,從而調(diào)節(jié)壓縮機(jī)進(jìn)氣量。
進(jìn)氣閥和閥座的嚴(yán)重磨損及其改進(jìn)
磨損的特征介紹
在增壓四沖程柴油機(jī)中,隨著增壓度的提高,平均有效壓力也愈來(lái)愈高,進(jìn)氣閥和閥座的磨損也日趨嚴(yán)重。因此,國(guó)內(nèi)外對(duì)進(jìn)氣閥和閥座的磨損逐步得到了重視。
初步認(rèn)為,磨損的主要原因是氣閥和閥座之間產(chǎn)生與摩擦有關(guān)的的滑動(dòng)。這種滑動(dòng)是由于氣閥和氣缸蓋產(chǎn)生撓曲變形而引起。在爆發(fā)壓力的作用下,氣閥壓到閥座上的壓力是很高的,可以設(shè)想,在很高的壓力下,即使是很小的滑動(dòng),干摩擦也會(huì)引起磨損。同樣,缸頭、氣閥有變形,為什么排氣閥及閥座的磨損比進(jìn)氣閥要輕的多呢?這是因?yàn)榕艢忾y和閥座的工作面上存在一層很薄的非金屬層。這些東西是由殘留在廢氣中的機(jī)油、灰末和煙粒組成。它使氣閥和閥座工作面間不發(fā)生金屬接觸,從而使摩擦運(yùn)動(dòng)不致產(chǎn)生損壞作用,但在進(jìn)氣閥面上,由于增壓空氣的吹刷一方面阻止從氣門導(dǎo)管吸入機(jī)油,另一方面將進(jìn)氣閥面和座面上的殘留機(jī)油、灰末等吹刷干凈,使之產(chǎn)生干摩擦而引起損壞。
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