船用柴油機(jī)配件排氣閥故障的分析

DK28柴油機(jī)配件附加因素的影響

由于燃油價(jià)格不斷上漲，航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，有的船東為了降低成本來達(dá)到提高競(jìng)爭(zhēng)能力、獲得更多利潤(rùn)的目的，均使用低價(jià)、劣質(zhì)的燃油。這些燃油的粘度高，滯燃期長(zhǎng)，而且釩、鈉和硫的含量比較高。這種燃油在柴油機(jī)中燃燒時(shí)，渣油中所含的排放物(燃料灰份)僅僅有一部分與排出的氣體一起離開機(jī)器，而剩余部分仍然留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一些高溫的零件上。例如，排氣闊和活塞頂，形成沉積，造成所謂的“高溫腐蝕”。到目前為止，還沒有合理的工藝過程能從渣油中除去腐蝕元素,連高級(jí)合金鋼和堆焊排氣閥鋼也受到燃油的腐蝕。

在柴油機(jī)運(yùn)行中違反用車、用船保養(yǎng)規(guī)定，低溫啟動(dòng)柴油機(jī)，低溫強(qiáng)迫加載，柴油機(jī)氣缸燃燒溫度急劇變化，在柴油機(jī)負(fù)載狀態(tài)下，急劇變換手柄位，使柴油機(jī)氣缸燃燒狀態(tài)惡化，大量霧化不良的粗大重油粒子噴入氣缸，造成嚴(yán)重的后燃及不完個(gè)燃燒，嚴(yán)重積炭使排氣閥的閥線表面也被積炭污染，甚至造成主機(jī)的起動(dòng)困難，這就成為下次主機(jī)開動(dòng)不久后的油頭及排氣閥故障的隱患，因此這些操縱、保養(yǎng)柴油機(jī)的不良習(xí)慣也是引發(fā)柴油機(jī)氣閥故障的因素。