船用柴油機(jī)配件廠家分析燃燒室熱疲勞現(xiàn)象

船用柴油機(jī)燃燒室部件在交變的熱應(yīng)力作用下出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象稱熱疲勞。熱疲勞對(duì)燃燒室部件的破壞是從出現(xiàn)裂紋開始的，逐漸發(fā)展使部件疲勞破裂。

當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，高溫面的熱應(yīng)力為壓應(yīng)力。如果燃燒室壁面局部在高溫作用產(chǎn)生蠕變而引起塑性變形，則當(dāng)停車或負(fù)荷降低、壁面溫度降低時(shí)，因塑性變形無法恢復(fù)原狀而產(chǎn)生殘余拉應(yīng)力，由此形成壓拉應(yīng)力交替。由于該交變應(yīng)力的變化周期與轉(zhuǎn)速無關(guān)，而只取決于起動(dòng)-運(yùn)行- 停車或負(fù)荷變化的周期，因此稱為低頻應(yīng)力。顯然由熱疲勞引起的裂紋，通常從高溫觸火面開始，逐漸發(fā)展形成疲勞損壞。

高頻應(yīng)力：應(yīng)力變化周期與柴油機(jī)工作循環(huán)周期相同，頻率較高。與轉(zhuǎn)速有關(guān)。

低頻應(yīng)力：應(yīng)力變化周期與柴油機(jī)起動(dòng)-運(yùn)行- 停車或負(fù)荷變化的周期相同，頻率較低。