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          船用柴油機(jī)配件
          
    




          
	
	
          
		
          
		 
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            船用主機(jī)上電控噴射系統(tǒng)與高速小型柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的異同
            
	
            
	船用主機(jī)與高速小型柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的相同點(diǎn)(1)都可以明顯改善柴油機(jī)的排放。由于能源危機(jī)和嚴(yán)重的環(huán)境污染，對柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)都提出了十分苛刻的要求。船用柴油機(jī)的排放物污染問題已是柴油機(jī)發(fā)展所面臨的大
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-05-07   點(diǎn)擊次數(shù)：156
	
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            船用柴油機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢
            
	
            
	1.特別的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機(jī)體剛度高、振動幅度小、噪音分貝低。2.一個(gè)缸一個(gè)蓋，方便整車維修處理，降低維修消耗費(fèi)用。3.主要零部件時(shí)時(shí)全、球采購，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)高配置。4.柴油機(jī)附件安裝齊全，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-05-02   點(diǎn)擊次數(shù)：128
	
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            船用柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
            
	
            
	船用柴油機(jī)在機(jī)型發(fā)展方面總體看相對穩(wěn)定，前幾年，主要集中在提高機(jī)型可靠性方面，這是因?yàn)樵鰤杭夹g(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)強(qiáng)化度提高很快，尤其是石油危機(jī)后，反映在降低燃油消耗率和燃用劣質(zhì)燃料油為目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)性的強(qiáng)烈追求上，各國環(huán)境政策對柴油機(jī)的排放限制日趨
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-04-26   點(diǎn)擊次數(shù)：138
	
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            船用柴油機(jī)多少轉(zhuǎn)才叫高速
            
	
            
	船用高速柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是2100r/min。　　柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速分高低，額定1000轉(zhuǎn)以上的為高速機(jī)，額定300-1000的為中速機(jī)額定300以下的是低速機(jī)。也可以按活塞的平均速度分，高速機(jī)9.0~14.2米每秒，中速機(jī)7.0~9.4米每秒
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-04-25   點(diǎn)擊次數(shù)：139
	
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            船用柴油機(jī)簡介與運(yùn)用
            
	
            
	船用主機(jī)大部分時(shí)間是在滿負(fù)荷情況下工作，有時(shí)在變負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。船舶經(jīng)常在顛簸中航行，所以船用柴油機(jī)應(yīng)能在縱15°~25°和橫傾15°~35°的條件下可靠工作。大多數(shù)船舶采用增壓柴油機(jī)(見內(nèi)燃機(jī)增壓)，小功率非增壓
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-04-18   點(diǎn)擊次數(shù)：204
	
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            船用柴油機(jī)的應(yīng)用性
            
	
            
	柴油機(jī)的熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好、起動容易、對各類船舶有很大適應(yīng)性,問世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動力。至20世紀(jì)50年代,在新建造的船舶中,柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī)。船用柴油機(jī)已是民用船舶、中小型艦艇和常規(guī)潛艇的主要?jiǎng)恿?見
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-04-17   點(diǎn)擊次數(shù)：141
	
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            船用油和車用柴油的區(qū)別
            
	
            
	第--，船用油一般堿值比較高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%～3.5%范圍內(nèi)變化)因而要求潤滑油必須有足夠的堿保持性，以中和燃料燃燒后生成的酸性物質(zhì)。第二，船用油耐水性能
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-03-27   點(diǎn)擊次數(shù)：264
	
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            排氣閥常見故障分析
            
	
            
	１、排氣閥燒損排氣閥燒損是排氣閥最常見故障。主要原因是排氣閥密封不嚴(yán)，造成高溫燃?xì)庑孤乖撎巼?yán)重過熱，甚至熔穿金屬材料。造成排氣閥密封不良的原因主要有以下幾點(diǎn)：⑴由于閥盤不同部位的形狀、厚度不同，受熱、散熱條件
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-03-20   點(diǎn)擊次數(shù)：293
	
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            船用柴油機(jī)的選型與匹配
            
	
            
	1.1船用柴油機(jī)選型的原則除要根據(jù)船型、載重、航速、航行區(qū)域等因素設(shè)計(jì)確定船舶主機(jī)功率大小外，還要根據(jù)用途、工作時(shí)間、作業(yè)方式等確定主機(jī)載荷大小，選用不同強(qiáng)化程度的的柴油機(jī)。作船機(jī)槳的匹配時(shí)需要合理地考慮柴油
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-03-20   點(diǎn)擊次數(shù)：1762
	
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            船用電控共軌柴油機(jī)的最新技術(shù)特點(diǎn)和管理
            
	
            
	1.前言隨著科學(xué)電子技術(shù)迅猛發(fā)展，微型計(jì)算機(jī)已越來越廣泛地應(yīng)用在船舶動力控制和監(jiān)測中。為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放要求、提高可靠性和操作的靈活性，實(shí)現(xiàn)適時(shí)調(diào)節(jié)，電控共軌柴油機(jī)已成為發(fā)展的必然趨勢。經(jīng)過各大廠商的不
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-03-16   點(diǎn)擊次數(shù)：398
	
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            世界船用柴油機(jī)巨頭介紹
            
	
            
	世界兩大船用柴油機(jī)巨頭MANB&w和W&rtsil&是世界船用柴油機(jī)的兩大著-名品-牌。在世界船用低速機(jī)市場，MANB&W品-牌的占有率高達(dá)80％，W&rtsila品-牌占
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-03-15   點(diǎn)擊次數(shù)：799
	
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            柴油機(jī)保養(yǎng)維修
            
	
            
	一、保養(yǎng)技巧1、柴油發(fā)動機(jī)的“飛車”現(xiàn)象及應(yīng)急措施 
	
            
	發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：179
	
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	共296條
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